海到無(wú)邊天作岸，山登絕頂我為峰。人的底氣，來(lái)自于認(rèn)知和實(shí)力；產(chǎn)品的底氣，則來(lái)自于性能和品質(zhì)。前不久，“超越極限，探索高端輕卡性能邊界”主題專(zhuān)業(yè)測(cè)試——中國(guó)商用車(chē)綜合性能測(cè)試同時(shí)在廣東開(kāi)平和重慶進(jìn)行。期間，歐馬可智藍(lán)ES1新智版和歐馬可S1自動(dòng)擋輕卡作為測(cè)試車(chē)輛歷經(jīng)了爬坡測(cè)試、極限續(xù)航測(cè)試、實(shí)測(cè)油耗、電耗等一系列嚴(yán)苛測(cè)試，展現(xiàn)出非凡性能和強(qiáng)悍實(shí)力。

中國(guó)商用車(chē)綜合性能測(cè)試由權(quán)威的商用車(chē)客戶(hù)服務(wù)平臺(tái)中汽兄弟組織并舉辦，緊密聯(lián)系實(shí)際運(yùn)營(yíng)需求、高度聚焦產(chǎn)品性能和品質(zhì)，多場(chǎng)景、多維度、多層面探索高端輕卡性能邊界，旨在全面且系統(tǒng)地展現(xiàn)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，為行業(yè)技術(shù)升級(jí)和創(chuàng)新發(fā)展提供參考，為用戶(hù)選車(chē)用車(chē)提供參考。

特別值得關(guān)注的是，為確保測(cè)試的專(zhuān)業(yè)性和針對(duì)性，本次“中國(guó)商用車(chē)綜合性能測(cè)試”的續(xù)航和能耗測(cè)試選擇在城配物流發(fā)達(dá)的廣東開(kāi)平進(jìn)行，而動(dòng)力性能方面測(cè)試則在重慶專(zhuān)業(yè)汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)開(kāi)展，從而保證每一項(xiàng)測(cè)試都在最典型環(huán)境、最嚴(yán)苛條件下進(jìn)行。

依托福田汽車(chē)集團(tuán)深厚的新能源技術(shù)積淀，以及產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，再加上歐馬可自身的優(yōu)良基因，歐馬可智藍(lán)ES1新智版純電輕卡可謂自帶光環(huán)，特別是123.34kWh大電量配置，立足于實(shí)際應(yīng)用，直擊用戶(hù)針對(duì)續(xù)航方面的需求痛點(diǎn)。

作為全新一代正向開(kāi)發(fā)的純電輕卡平臺(tái)產(chǎn)品，歐馬可智藍(lán)ES1新智版純電輕卡搭載寧德時(shí)代專(zhuān)屬定制電池、自主電控、全新定制化大功率高效扁線電機(jī)，以及福田專(zhuān)屬自研電驅(qū)橋。

鑒于純電動(dòng)技術(shù)路線的特點(diǎn)，提升車(chē)輛續(xù)航能力最直接有效的途徑顯然是在采用高能量密度電池組件的基礎(chǔ)上擴(kuò)容增量。那么，123.34kWh的專(zhuān)屬定制電池到底能夠保證歐馬可智藍(lán)ES1新智版純電輕卡行駛多遠(yuǎn)？

盛夏里的廣東開(kāi)平，高溫、高濕，且路面起伏較多，平均氣溫31.5°C、平均濕度76.5%，烈日之下真正是“秒汗淋漓”。這樣的環(huán)境中，歐馬可智藍(lán)ES1新智版在車(chē)貨總重4.5T工況下，滿(mǎn)電出發(fā)，測(cè)試線路從廣東開(kāi)平到茂名海灣濕地公園，往返行駛，路況涵蓋城市道路、325國(guó)道路段及坡道等。

參與測(cè)試人員包括專(zhuān)業(yè)車(chē)輛測(cè)試人員2名，中國(guó)商用車(chē)品鑒師1名，中途每3-4小時(shí)更換一次駕駛員。這也意味著歐馬可智藍(lán)ES1新智版是在滿(mǎn)電滿(mǎn)載的極限工況下進(jìn)行測(cè)試，并且是在全程開(kāi)空調(diào)的條件下完成。最終，歐馬可智藍(lán)ES1新智版極限續(xù)航500+公里，平均百公里電耗24.29kWh,核算1度電行駛4.11公里。

至于針對(duì)動(dòng)力性能的極限測(cè)試中，得益于高效率大扭矩電機(jī)的勁擎釋放，歐馬可智藍(lán)ES1新智版在標(biāo)載工況下成功挑戰(zhàn)40%爬坡測(cè)試，展現(xiàn)出行業(yè)絕對(duì)領(lǐng)先的爆發(fā)力和持久輸出的可靠性。

當(dāng)然，無(wú)論續(xù)航方面還是動(dòng)力性能的超能表現(xiàn)，除了一系列創(chuàng)新技術(shù)加持的行業(yè)領(lǐng)先配置賦能，還得益于優(yōu)異的輕量化技術(shù)、整車(chē)超低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，以及福田自研整車(chē)控制器行業(yè)首創(chuàng)的降能耗控制策略，從而實(shí)現(xiàn)最優(yōu)狀態(tài)行駛下的最經(jīng)濟(jì)能耗，進(jìn)而消除用戶(hù)對(duì)純電動(dòng)輕卡運(yùn)營(yíng)的里程焦慮，并讓更多人對(duì)純電輕卡的動(dòng)力性有全新認(rèn)識(shí)。

作為技術(shù)創(chuàng)新的引領(lǐng)者，歐馬可在行業(yè)內(nèi)率先開(kāi)發(fā)AMT自動(dòng)擋輕卡，為廣大卡友和行業(yè)用戶(hù)提供更優(yōu)的運(yùn)輸解決方案。此次參加測(cè)試的歐馬可S1自動(dòng)擋輕卡搭載2.5L國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，最大180馬力，最大輸出扭矩475N.m/1400-2200rpm；匹配百年采埃孚技術(shù)的傳迅AMT自動(dòng)擋變速箱。

針對(duì)實(shí)際運(yùn)營(yíng)中路況多樣性的需求，歐馬可S1自動(dòng)擋輕卡自帶坡度、車(chē)速、輪速等傳感器，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)在車(chē)輛行駛中實(shí)時(shí)交互，不斷自主計(jì)算道路坡度以及整車(chē)重量，以保證車(chē)輛處于最佳行駛擋位。因此，在實(shí)際行駛過(guò)程中，車(chē)輛擋位切換絲滑平順，沒(méi)有頓挫感。當(dāng)變速箱感知到路面坡道變化，便會(huì)主動(dòng)進(jìn)入坡道模式，提升換擋點(diǎn)轉(zhuǎn)速，保證爬坡能力。

結(jié)合駕駛安全的需求，歐馬可S1自動(dòng)擋輕卡標(biāo)配EPB（電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)）和AUTO HOLD功能（電子自動(dòng)手剎），既保證每次停駛后的駐車(chē)安全，還能防止溜坡。

針對(duì)歐馬可S1自動(dòng)擋輕卡的油耗測(cè)試，遵循實(shí)際工況油耗測(cè)試方法：全程由3名中國(guó)商用車(chē)品鑒師、3名用戶(hù)、5名行業(yè)權(quán)威媒體共同參與測(cè)試，依照常規(guī)駕駛節(jié)奏駕駛車(chē)輛。通過(guò)車(chē)載數(shù)據(jù)記錄設(shè)備，分別記錄每名測(cè)試人員的油耗成績(jī)，最終計(jì)算百公里油耗平均值。

在全程開(kāi)啟空調(diào)的測(cè)試中，福田歐馬可S1 AMT自動(dòng)擋輕卡百公里平均油耗為9.41L。

來(lái)自廣州的歐馬可用戶(hù)龐駿自2019年至今一直從事冷鏈運(yùn)輸，目前以傳統(tǒng)油車(chē)為主，以廣州市為中心，運(yùn)輸范圍輻射珠三角100公里左右的區(qū)域。“從進(jìn)入這個(gè)行業(yè)開(kāi)始，我用的就是歐馬可的車(chē)型，干了一年多以后就又上了幾輛車(chē)，還是歐馬可的。”龐駿之所以特別青睞歐馬可，主要是因?yàn)檐?chē)輛的綜合性能突出，可靠性高，能夠?yàn)檫\(yùn)營(yíng)帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的效益。

在測(cè)試過(guò)程中，龐駿深度試駕歐馬可S1自動(dòng)擋輕卡后頻頻點(diǎn)贊。“首先是舒適性明顯提升，操控更加輕便，沒(méi)有了頻繁換擋操作，特別是在城市配送中停車(chē)起步效率更高；再就是動(dòng)力足夠強(qiáng)勁；關(guān)鍵是油耗水平只相當(dāng)于一輛SUV的水平，完全不必有‘自動(dòng)擋費(fèi)油’的顧慮。我們?cè)贀Q新車(chē)的話(huà)，一定是這款自動(dòng)擋。”

超越極限，探索高端輕卡性能邊界！歐馬可智藍(lán)ES1新智版和歐馬可S1自動(dòng)擋輕卡在“中國(guó)商用車(chē)綜合性能測(cè)試”中的極限表現(xiàn)，不僅是先進(jìn)性能和卓越品質(zhì)的彰顯，更是為廣大用戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值的實(shí)力彰顯，為行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新不斷突破自我樹(shù)立起新標(biāo)桿！