早就自問今年春節(jié)七天長假到哪里過，仍然向往西部，選擇尚未去過的湖北和重慶地區(qū)，等待LD批準。到網(wǎng)上查找驢友游記，卻寥寥無幾，少有對路線、路況、行程的具體描述和記錄，反而增添了自行探路丈量的信念。

節(jié)前兩周去做維修站做保養(yǎng)檢測，前輪換上去年國慶時用過的新胎，保持正常氣壓；剎車片厚度尚在可使用范圍內(nèi)；電腦檢測發(fā)動機，查出冷卻水溫度傳感器失靈，更新，原來過去發(fā)生起動不前來就是傳感器發(fā)出錯誤信號，令噴油嘴過度噴油淹沒火花塞。節(jié)前一周去迪卡儂添置了一個5⁰C的睡袋，加上兩個-5⁰C的，以便到小城鎮(zhèn)旅館投宿時全家都備有睡袋，保證寢具衛(wèi)生；RR則自選一款可以與戶外服裝向配色的高幫越野鞋。

根據(jù)北京合眾思壯科技有限公司網(wǎng)站1月16日發(fā)布的消息，其車載導航產(chǎn)品啟用由北京四維圖新導航信息技術有限公司提供的導航電子地圖，與上海分公司民用導航部的唐先生聯(lián)系，1月20日即趕到虹漕路將GPS地圖版本升級到剛剛出爐的2005年秋季版地圖數(shù)據(jù)，成為上海地區(qū)第一個去更新地圖數(shù)據(jù)的個人用戶，享受到一流的售后服務，在商務部人員的陪同下，去工廠刷新了CF卡上的數(shù)據(jù)，并當場驗證了其新增的烏魯木齊市、拉薩市地圖，為增強用戶對導航儀產(chǎn)品的信任，合眾思壯今后每年將兩度刷新地圖版本。但每次升級地圖需要支付600元費用，足夠買一大堆地圖冊了。

出行物品：人民交通出版社2005年11月第1版第5次印刷的《中國高速公路及城鄉(xiāng)公路網(wǎng)地圖集（詳查版）》，GPS導航儀，備用眼鏡；車用應急包，園藝鏟，備用油箱；各種證件；數(shù)碼相機，筆記本電腦，車載逆變電源，手機，各種充電器；睡袋，戶外服裝，替換內(nèi)衣，帽子；各種食物。

在父母家吃過年夜飯，遂往加油站把油箱加滿。

D1：1月29日初一，晴，霧。滬寧高速（上海－南京）－合寧高速（南京－合肥）－合界高速（合肥－宿松－界子墩，地圖冊上稱為合宿高速）－黃黃高速（界子墩－黃梅－黃石）－武黃高速（黃石－武漢），全程高速。

0620，一家三口出門，物品裝車，擦凈滿是爆竹煙花碎片的車窗，熱車，路碼表清零，0632開車上路，經(jīng)世紀大道－延安東路隧道－延安路高架－南北高架－中環(huán)高架直達滬寧高速進口處，其中，中環(huán)高架剛剛開放的路段直接就指引車輛開到了滬寧高速入口，比前兩天出差馬鞍山時須經(jīng)過外環(huán)線轉到滬寧高速更為便捷，讓人喜出望外。

0710，33.8公里，車到入口處，卻被隔離墩擋住去路，交警示意沿來路返回，原來江蘇段有霧未散。停留觀望片刻后，無奈下高架，找到附近空閑泊位，一邊在車內(nèi)用早餐，一邊監(jiān)視著遠處匝道口排隊車輛的動靜。

0829，入口開放，1011到江橋收費站，收費15元，53公里。期間又兩次停車等待霧散。已調(diào)整好以往不成熟的心態(tài)，安全到達，按限速標志行駛，不超速是本次出行的原則。1110，車流才逐漸動起來，進入單向四車道的滬寧高速江蘇段。到梅村服務區(qū)之前一段路上，接連看見兩起多車相撞追尾的事故，車輛嚴重損壞變形，開車的、乘車的呆立路旁，悲喜逆轉，令人嘆息，霧天被擁堵的車主急于趕路，在密集的間距很近的車流中頻繁變道容易引發(fā)事故，更深地體會到“保持車距，追尾危險”的真實意義。反正梅村附近要格外小心。

1230，到芳茂山服務區(qū)歇息，193公里；

1337，到滬寧高速南京收費站，江橋到南京收費115元；

1338，到南京繞城公路，298公里；

1357，到南京繞城公路收費站，收費10元；

1410，到南京長江三橋，333公里；

1413，到南京長江三橋收費站，收費20元；

1420，轉入合寧高速；

1425，到合寧高速江蘇段收費站，南京到江蘇邊界路段收費15元；

1438，到吳莊收費站取卡，進入安徽省境內(nèi)，371公里；

LD說感覺生病了，一摸腦門，有點熱度，心情一下子沉重起來了，怎么辦，是馬上回家還是繼續(xù)下去？先觀察一段時間再說吧，讓LD休息不開車，讓RR開電腦玩游戲，讓車廂里保持溫暖和盡可能的安靜。

1520，到文集服務區(qū)歇息，431公里；

1543，到肥東，453公里；

1600，轉入合界高速，480公里；

1614，到豐樂，501公里；

1637，到陳埠，544公里；

1659，到香鋪，586公里；

1730，到公嶺，618公里；

1743，到王河，641公里；

1757，到太湖，665公里；

1823，到宿松，703公里（不遠處到達界子墩，這才明白合界高速的那個“界”指的地名叫界子墩，位于安徽省境內(nèi)，與湖北交界處）；

1827，到界子墩收費站，吳莊到宿松收費140元；

1831，到武穴，713公里；

1855，到黃梅，轉入黃黃高速，732公里；

1930，到里湖，787公里；

1950，到浠水收費站，界子墩到浠水收費45元，818公里；

1956，到黃石長江大橋收費站，收費10元，825公里；

1959，轉入武黃高速，826公里；

2031，到廟嶺，873公里；

2048，到武東收費站，黃石到武東收費30元，894公里；

2105，到武漢高速收費站，收費10元；

2130，入住在路途中用筆記本電腦上攜程旅行網(wǎng)預訂的旅館客房――位于武漢市萬松園路43號的五星級圣淘沙酒店公寓，帶開敞式廚房的公寓房間，大床加長沙發(fā)，春節(jié)特別優(yōu)惠，200元/晚，930公里。

當日行程930公里，通行費405元。

D2：1月30日初二，陰。武漢市區(qū)短暫逗留，漢宜高速（武漢－宜昌）－三峽高速往返－宜昌，全程高速。

早上醒來，LD感覺好一些，但臉色不佳，稍稍放心。上午，出圣淘沙酒店公寓，經(jīng)過“長江第一橋”武漢長江大橋，到著名景點黃鶴樓及其附近的辛亥革命紀念館，拍照，隨即離開武漢前往宜昌。

1045，轉入漢宜高速，962公里；

1200，到潛江，1082公里；

1257，到荊州，1151公里；

1315，到枝江，1196公里；

1354，到宜昌收費站，武漢西到宜昌收費115元，1247公里，過而不入，按路牌指示直接轉入三峽高速，前往三峽大壩；到三峽大壩工程專用公路入口處，購票68元/成人，小孩免票，用行駛證抵押、換發(fā)三峽專用道路通行證，路上有武警崗哨驗證放行，另有導游隨車同行，既做導游又做監(jiān)視，GPS居然一直指引我們到達目的地。到停車場，換旅游大巴士前往三峽大壩的各個景點游覽。聽導游介紹，185米高度的大壩已經(jīng)全部建成，大壩工程可使上下游水位落差165米，可以抵御百年一遇的洪澇災害，水力發(fā)電機組已有部分裝機，將來萬噸輪船可以翻壩過閘通行。照相機根本無法將世界第一的大壩裝入鏡頭，只能用攝像作環(huán)形掃描。而宜昌的用電卻并非來自三峽大壩。

晚上原路返回宜昌市，入住位于珍珠路12號（西陵一路口）的四星級的盈嘉酒店（INNCA HOTEL），標間319元/晚，1341公里。

聯(lián)系第二天游覽三峽或者大寧河小三峽的船票，可惜都訂滿了。假期有限，春節(jié)期間的游船客位也有限，只能按原計劃繼續(xù)前往重慶。

當日行程411公里，通行費115元。

D3：1月31日初三，細雨，循環(huán)氣候：大霧－中霧－陰雨，318國道（宜昌－恩施－利川－萬州）－渝萬高速（萬州－重慶）。

查看地圖得知，有一條高速公路已經(jīng)開工但尚未通車，目前從宜昌到重慶318國道是唯一的路途，到利川后另有一條省道可抄近路到重慶，但路況不如318國道，耗時兩者相等�！笆竦离y，難于上青天”是盡人皆知的，預計這一段國道全是山路，但令人始料不及的是路面均為雙向二車道，不似江浙滬平原地區(qū)的雙向四車道，陡坡、急彎、長時間連續(xù)上坡或連續(xù)下坡，間歇性的彈坑路、搓板路、落石路，沒有為自行車和行人留下路幅；途經(jīng)的城、鎮(zhèn)、村均建在路旁，部分山區(qū)終日細雨迷霧，車速10-20公里。

LD身體諒已康復，放下心來；RR是最健康的，并不用擔心。

0721，出盈嘉酒店，1341公里；

0732，過宜昌夷陵長江大橋，收費10元，到點軍區(qū)上318國道；

0853，1329-1360里程路段遭遇大霧，遠光燈、霧燈、雙蹦燈全部用上，以可視距離幅度為標準慢速行駛；

0924，到賀子坪，1417公里；318國道1329-1360里程碑間的路況很差，途中，看見一輛大巴士與一輛轎車迎面相撞，大巴士車頭一側凹陷，滑入路溝，轎車車頭嚴重內(nèi)陷，玻璃破碎；

1011，到長王風，1440公里；

1136，到野三關，起霧，1493公里；

1236，到大支坪，1534公里；

1250-1350，到路邊農(nóng)戶的趙記飯店停車吃飯，15元/大人，小孩免費，還送葵花籽、花生；

1411，到紅巖寺鎮(zhèn)，1567公里；

1643，到新、舊318國道分岔口，1689公里；

1710，到利川，1711公里，加油站問路，選擇繼續(xù)走路況較好但路途較遠的318國道，不走路途較近但路況較差的省道；

1837，到湖北省與重慶市的分界線蘇拉口，1776公里；

1858，到趕場收費站，收費5元；

1938，到五橋收費站，收費5元，1817公里；

1948，過萬州長江大橋，收費10元，1823公里，轉入渝萬高速中的萬梁高速（萬州－梁平），一路高速到重慶；

2233，到五童收費站，萬州到五童收費165元，2079公里，加收黃花園長江大橋15元；

經(jīng)黃花園長江大橋進入夜景迷人的重慶市區(qū)；

2330，入住位于重慶市渝中區(qū)解放碑民生路235號的四星級重慶賓館，貴賓樓豪華套房，春節(jié)特別優(yōu)惠，228元/晚，2092公里。

當晚，RR自告奮勇?lián)�當副駕駛，自始至終觀察路面、路標、彎道、會車情況，記錄里程、收費、加油，為全家保駕護航，安全抵達目的地立下了汗馬功勞。

318國道上路過幾個收費站，都張貼有春節(jié)放假三天，免費通行的告示，收費站無人收費，汽車可以長驅直入，不繳納費用，為自駕游游客節(jié)省了不少銀子。

當日行程751公里，通行費210元。

D4：2月1日初四，陰，有時有細雨。重慶市區(qū)游覽。

拿著重慶賓館提供的城市地圖，上午，游解放碑廣場，在好吃街吃張飛牛肉面，朝天門，兩江游輪船碼頭，嘉陵江邊洗車，輪胎補氣，長江纜車過江往返，紅巖新舊紀念館，八路軍代表處舊址；中午到沙坪壩，在三峽廣場數(shù)碼店六樓的德莊火鍋店吃微辣火鍋，還是辣得受不了；下午，買食品，游瓷器口古鎮(zhèn)，買葫蘆笙、木斧、木梳、面捏小豬等小玩意兒，但吃不下沿街眾多的美食，游大型沙灘廟會；晚上，在解放碑的胖子媽火鍋店吃不辣的清湯火鍋，不辣不好吃，餐后，駕車觀賞山城江濱雨夜景色。因汽車行駛在山城高樓間，GPS常常失去衛(wèi)星信號，錯過了地圖介紹的枇杷山公園、曾家?guī)r等景點，落下些許遺憾。本次出行重在到達，重慶城外的景點也無時間從容涉足，且留待將來吧。

當日行程71公里，加油43升/190元。

D5：2月2日初五，小雨，多霧。渝萬高速（重慶－萬州）－318國道（萬州－利川－恩施－宜昌－武漢）。

西部天亮較東部晚，早晨七點半開始天才由黑逐漸變亮，根據(jù)返程先平坦高速后山路多霧國道的特點，以及當日到宜昌或武漢的計劃，選擇天不亮即離開重慶，摸黑開高速，白天開國道，爭取天黑之前到達宜昌，再次預訂了宜昌市內(nèi)的盈嘉酒店。

0540，出重慶賓館，2163公里；過黃花園長江大橋，收費15元；

0601，上渝萬高速，2174公里；

0834，到萬州下高速，五童到萬州收費165元，

0842，過萬州長江大橋，收費10元，轉入318國道，2418公里；

0904，到五橋收費站，收費5元；

0945，到趕場收費站，收費5元；

在318國道里程碑第1802-1803公里之間，有一處山體塌方，一段靠懸崖一側的一條車道寬度塌去，僅剩下一條車道可以通行，除非巨量土方的開山，為難以彌補的損毀，特作記錄，以提醒過路車友注意。

1001，到利川蘇拉口，2474公里；

1030，汽車出現(xiàn)冷卻水溫度和轉速過高現(xiàn)象，速度上不去，停車打開前蓋，發(fā)現(xiàn)冷卻水沸騰且液位升高，不沸騰后恢復正常液位。翻說明書，以為每1000公里最多可消耗機油1升，在上坡路段無法測量液位的情況下，將隨車帶去的保養(yǎng)剩余的半升機油從油標尺口注入，停車片刻，再走時水溫逐漸恢復90度，到平坦路面后，測量液位，發(fā)現(xiàn)液位偏高，應該是補油所致，排除了并非機油虧欠導致冷卻水溫過高的可能，應該是長時間爬坡，發(fā)動機長期低速輸出大扭矩的關系，停車冷卻是唯一辦法。

1101，到馬蜂坳收費站，收費10元；

1252，到朝東巖隧道，收費15元，2575公里；

1354，歇息，2623公里；

1449，到南里渡收費站，收費15元；

1550，返回到來時吃飯的趙記飯店，2708公里；

1558，到恩施野三河收費站，收費10元；

1649，到野三關，2743公里；

1703，汽車再次轉速升高，2750公里，不顧，堅持上到山頂，海拔1600米，連續(xù)下坡后，過熱癥狀逐漸消失；

1753，到柳樹坪，2781公里；

驚魂一刻：在通過一段上坡路時為趕時間，連超排隊前行的兩輛大巴士和一輛機動三輪車，在超越最前面一輛機動三輪車時，恰好是左拐彎道，而對面有一輛大巴士下坡，本車因連續(xù)超車，速度過快，猛遇彎道和來車，急向右打方向盤避讓來車后，立即向左打方向順道左轉并急剎車，前輪已經(jīng)向左但慣性令車身急向右前沖，只聽見車輪剎死后繼續(xù)側向前沖的“崩、崩、崩、……”的地面摩擦聲，全家命懸一絲，汽車在濕滑路面一直到崖邊才止住前沖轉向上坡，大家的心臟劇烈跳動，逃過一劫。從今往后，在山路彎道上超車，決不能連續(xù)超兩輛，而只能觀望一段路超一輛車，再觀望再超，這是差一點用生命換來的經(jīng)驗��！

1755，到野三關山頂交警檢查點停車歇息，2782公里；決定不入宜昌，一鼓作氣開到武漢，遂預訂武漢市內(nèi)的圣淘沙酒店公寓，成功以200元的原價再次訂到客房；

1826，到八字嶺，大霧，緊跟大巴士，先是鄂Q81163，后是鄂Q81527，2792公里；

1944，到賀子坪，2833公里；看見一輛轎車在急彎處側面與崖邊水泥墩相擦，后保險杠脫落；

2052，到高家堰收費站，收費15元；

2100，到318國道收費站，2870公里；轉到前往宜昌武漢高速方向的318國道岔口，繼續(xù)前行；

2140，進入漢宜高速入口，2895公里；

2230，到枝江服務區(qū)歇息，方便面充饑，2950公里；

0115，到武西收費站，白氏坪到武漢西收費135元，下漢宜高速，進入武漢市區(qū)，3183公里；

0120，加收過路費10元；

0153，再次入住武漢市萬松園路43號的五星級圣淘沙酒店公寓，25樓公寓客房，3211公里。

當日行程1048公里，通行費410元。

D6：2月3日初六，陰，陣小雪。武黃高速（武漢－黃石）－黃黃高速（黃石－黃梅－界子墩）－合界高速（界子墩－宿松－合肥）－合寧高速（合肥－南京）－滬寧高速（南京－上海），全程高速。

1025，出武漢圣淘沙酒店公寓，早餐，購置食物，3211公里；

1120，過武東轉入武黃高速入口，3239公里；

1207，到武黃高速黃石收費站，武東到黃石收費30元，3304公里；

1213，到黃石長江大橋，收費10元；

1315，在里程3404公里處，下小粒冰雹；

1322，到界子墩收費站，浠水到界子墩收費45元，3415公里，轉入合界高速；

1445，快到香鋪服務區(qū)時，以130公里的速度剛剛超越一輛轎車，突然汽車發(fā)出一陣如二沖程手扶拖拉機發(fā)出的轟鳴聲，發(fā)動機轉速正常，但車速卻逐漸從130降下來，可能左后輪爆胎了。幸好不在318國道上，幸好不是晚上，幸好不是霧天，幸好不在山路上，幸好不在坡道上，幸好后面沒有緊跟疾行的汽車，……，不幸中的大幸，太幸運了！緩慢變道，開進前方1公里處的香鋪服務區(qū)，在零下一度的寒風中，在RR的興奮協(xié)助下，生平第一次以25分鐘的時間，卸下癟下去扭曲的左后輪胎，換上同樣用舊了的備胎，1510換胎完畢。收拾好后備箱，洗凈雙手，繼續(xù)上路。

1753，到吳莊收費站，合界高速宿松到吳莊收費140元，結束安徽段路程，3761公里；

1806，到星甸收費站，開始江蘇段路程，到南京收費站，收費15元，3777公里；

1818，轉入南京三橋匝道，3789公里；

1828，上南京長江三橋，收費20元，3796公里；

1902，到南京繞城公路收費站，收費10元；

1909，轉入滬寧高速，3832公里；

2152，到花橋收費站，南京到花橋收費110元；

2207，到江橋收費站，收費15元，4098公里；

2253，平安到家，4130公里。

當日行程919公里，通行費410元。

小結：

春節(jié)自駕出游有三大好處：一是道路行車更加安全，節(jié)前應市商品早已擺上柜臺，異地工作返鄉(xiāng)探親的客流車流大多在節(jié)前走完，路上大貨車大巴士密度要比往常降低許多；二是旅館房價更加優(yōu)惠，春節(jié)期間商務客人在無商可務，各地賓館酒店紛紛大幅度降低房價，來吸引旅游客人光顧；三是通行費用更加節(jié)省，大年初一到初三，部分國道收費站放假，不必埋單。

上海到武漢、宜昌以及萬州到重慶都是高速公路，滬寧高速－合寧高速－合界高速－黃黃高速－武黃高速－漢宜高速銜接的路標清晰明顯，駕駛者認路方便，只要認準下一個大城市的名稱開車即可，氣候條件好的話，一天之內(nèi)即可從上海趕到武漢甚至宜昌；車流密度高的路段在滬寧高速，限速120公里，但因路況好，超速的車輛不少，且高速變道是家常便飯，有的連方向燈都不打，正常駕車者應注意保持足夠的安全剎車距離和并行間距，防止追尾或相擦；除臨近武漢、重慶市區(qū)有少許老舊水泥路面外，其余路段多為瀝青路面，路況很好，無可擔憂；安徽段高速分重車道和小車道，行駛在鋪設深色瀝青的重車道上胎噪聲明顯加大，摩擦力加大，本車的爆胎就是在重車道上發(fā)生的，部分路段限速100公里，部分路段120公里，上匝道口前后有監(jiān)視探頭，植物隔離帶中沒有探頭，注意不要超速；萬州到重慶路段為新鋪瀝青路面，路況極佳，夜間行車分道線和護欄的反光清晰，途經(jīng)隧道很多，有的為直道，燈光亮度充分，往往會不顧限速布置加快速度通過，但必須了解出隧道后，燈光立即消失，眼睛瞳孔要快速適應黑夜，速度過快極易沖出車道；宜昌到萬州段的318國道路窄彎急，很多長距離的連續(xù)上坡和下坡路段，部分山路終日細雨多霧，行車視線受阻、車速受限，非常艱險，不熟悉路況的外地駕駛員須十分小心地慢速通過，應防止車速過快、發(fā)動機過載和剎車片過熱。萬不得以，不要在一天時間內(nèi)從武漢、宜昌趕到重慶，分一天半到達在路程上、體力上更加充分。

行程累計4130公里；通行費1540元，帶回2.77G的沿途照片及錄像資料。