來源：皮卡車市

近年來，國內(nèi)眾多皮卡企業(yè)著重研發(fā)生產(chǎn)高端乘用化寬體大皮卡，強(qiáng)調(diào)為用戶打造全場景皮卡車主生活，多元化的產(chǎn)品布局符合各行各業(yè)不同場景的用車需求，從多個(gè)維度全面滿足當(dāng)前消費(fèi)者的升級需求。

長安凱程F70作為一款中歐合作的全球化皮卡產(chǎn)品，擁有中法雙重血統(tǒng)，由我國長安汽車與歐洲第一商用車品牌PSA（標(biāo)致雪鐵龍）深度合作而成。10月23日，皮卡車市試駕編輯前往西雙版納南糯山茶山深處，了解到當(dāng)?shù)氐膭?chuàng)業(yè)茶商們的日常用車場景，并對長安凱程F70皮卡進(jìn)行了深度試駕。對于處在創(chuàng)業(yè)階段的很多茶商們，一款全能型皮卡可實(shí)現(xiàn)一車多用，滿足多場景用車需求。我們聆聽了來自茶商對長安凱程F70皮卡的評價(jià)�，F(xiàn)給大家?guī)�來綜合試駕感受。

長安凱程F70皮卡擁有著前衛(wèi)的外觀造型設(shè)計(jì)，采用硬朗魁梧的車身結(jié)構(gòu)，極富張力和力量感的車身前臉造型以及高大的整車尺寸等。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，長安凱程F70皮卡采用標(biāo)致i-Cockpit設(shè)計(jì)語言，即以駕駛員為核心的航空駕駛座艙，在皮卡市場中獨(dú)樹一幟。同時(shí)，這種設(shè)計(jì)也讓駕駛員眼前一亮，增加視覺舒適性，提升駕駛欲望。

作為一款真正的寬體大皮卡，長安凱程F70(參數(shù)|圖片)駕駛室內(nèi)部擁有1610mm的寬度，空間充裕，給駕乘人員帶來更舒適的乘坐環(huán)境。

值得一提的是，該車擁有高端配置，甚至超越同價(jià)位乘用車。主副駕駛座椅均具備電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，主駕駛座椅還具備腰部支撐調(diào)節(jié)，提升駕駛過程中對座椅調(diào)節(jié)的便捷性，更接近乘用化，適合家庭多元化用車需求。無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、360度環(huán)視影像、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅等讓我們感受到高端皮卡的駕乘感，此外該車全身配備ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力系統(tǒng)、HHC坡道輔助、HDC陡坡緩降、BAS剎車輔助等提升日常用車幸福指數(shù)。

前往茶山的路況非常復(fù)雜，崎嶇多彎，180°急轉(zhuǎn)彎、爬坡路、饅頭包、V字溝、泥濘路、生態(tài)雨林路等情況隨處可見。整個(gè)路程不僅考驗(yàn)駕駛員的駕駛技術(shù)，也對車輛的各方面性能具有高度要求。我們駕駛的這臺(tái)車是長安凱程F70柴油國六版四驅(qū)車型，搭載VM2.5T動(dòng)力。該車采用博格華納四驅(qū)、后橋配伊頓限滑差速器（鎖）。經(jīng)過在城市道路、山路等不同路況的試駕，它給我?guī)�來的感受也不盡相同。

拿到這款車，首先體會(huì)到的是更寬闊的視野，可以更好地掌控前方及兩側(cè)的道路行駛情況。經(jīng)過了幾次轉(zhuǎn)向后，我體驗(yàn)到了長安凱程F70極為出色的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，對該車的操控增加好感。這款車雖然采用機(jī)械液壓助力，但轉(zhuǎn)向手感十分舒適，毫無笨重感，其造車工藝可見一斑。

長安凱程F70皮卡的整車底盤系統(tǒng)是由"法國PSA底盤大師"與長安美國底特律研發(fā)中心聯(lián)合調(diào)教，可實(shí)現(xiàn)極限狀態(tài)下的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定，也賦予了這款大皮卡更加出眾的操控表現(xiàn)。此外，出色的底盤調(diào)教也保障了該車在重載情況下的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)多拉快跑的同時(shí)也帶來更可靠的安全性。

茶山道路蜿蜒曲折，駕駛該車快速通過急轉(zhuǎn)彎，可以感受到長安凱程F70整體的穩(wěn)定性優(yōu)秀�？刂坪煤线m的車速，每一個(gè)彎道都可以很從容地通過，在保證速度的同時(shí)，也展現(xiàn)出了從容不迫的一面。在復(fù)雜的轉(zhuǎn)彎山路中，線性的剎車給出了不錯(cuò)的穩(wěn)定性，也為激烈駕駛提供了較高的安全性保障。

眾所周知，茶商們在農(nóng)忙時(shí)每天要多次往返于茶山與合作社之間，一款穩(wěn)定性高、能裝能載、安全系數(shù)高、舒適度突出的皮卡無疑是他們的絕佳幫手。而長安凱程F70便是一款完全滿足茶商各種需求的車，保障茶葉的交易，提升工作效率。

在鋪裝公路遇到顛簸的駕駛過程中，長安凱程F70底盤的反饋非常具有整體性，也更具高級感。肉眼可見的細(xì)碎障礙經(jīng)過底盤、車身的過濾，傳達(dá)到乘客身體上幾乎可以忽略不計(jì)。高速過彎時(shí)，車身傾斜控制出色，給予了駕駛員足夠的駕駛信心。也正因此，長途行駛過程中，前后排乘客都不會(huì)感到疲累，舒適度較高。

該車采用VM 2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手動(dòng)變速箱，最大功率為110kW、最大扭矩為360N·m。VM的2.5T柴油機(jī)為國際一流技術(shù)，在成熟度以及可靠性上更強(qiáng)，對于皮卡這類極其看重耐用度和經(jīng)濟(jì)屬性的車型來說，一款高效、低耗、可靠的動(dòng)力系統(tǒng)是用戶最需要也是最關(guān)心的部分，而且其低速扭矩極強(qiáng)，適合越野和山路行駛。該車采用VM 2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手動(dòng)變速箱，最大功率為110kW、最大扭矩為360N·m。VM的2.5T柴油機(jī)為國際一流技術(shù)，在成熟度以及可靠性上更強(qiáng)，對于皮卡這類極其看重耐用度和經(jīng)濟(jì)屬性的車型來說，一款高效、低耗、可靠的動(dòng)力系統(tǒng)是用戶最需要也是最關(guān)心的部分，而且其低速扭矩極強(qiáng)，適合越野和山路行駛。

起步及超車過程中，車輛低速高扭的優(yōu)勢毫無保留的展現(xiàn)出來，能夠迅速回應(yīng)我的需求。VM動(dòng)力爆發(fā)高扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間較廣，在1800—3000rmp之間均有明顯的高扭矩輸出，可持續(xù)給車主提供強(qiáng)勁動(dòng)力。強(qiáng)勁、流暢的動(dòng)力輸出給長安凱程F70皮卡的操控感加分。

長安凱程F70采用了目前國內(nèi)皮卡產(chǎn)品最廣泛應(yīng)用的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。在泥濘以及陡坡路面，我們通過鎖定四驅(qū)模式來換取足夠的驅(qū)動(dòng)力，整套系統(tǒng)的響應(yīng)也比較迅速，能夠?qū)崟r(shí)將扭矩傳遞至后輪，加之寬大的輪胎賦予的抓地力，通行濕滑爛泥路不在話下，展示出了強(qiáng)大的越野性能。因此，在多雨的季節(jié)，長安凱程F70也能時(shí)刻滿足茶商們上山、下山的需求。

經(jīng)過一天的親密接觸，長安凱程F70皮卡整體質(zhì)感讓我印象深刻。據(jù)悉，該車每一處細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，長安和PSA雙方都會(huì)經(jīng)過多次驗(yàn)證和檢測后，將各自調(diào)查和檢測數(shù)據(jù)融合之后再做出決定。長安和PSA合作的深入，為長安凱程F70可以更好的適應(yīng)全球市場打破了單一市場的固有思維。

80L超大油箱、1000公里超長續(xù)航、29°接近角、27°離去角、230mm的最小離地間隙，以及100%的爬坡度都讓長安凱程F70的性能水平對標(biāo)進(jìn)口皮卡車，展示出國產(chǎn)皮卡的強(qiáng)大實(shí)力。

此外，長安凱程F70皮卡擁有著全球一線供應(yīng)商資源，包括博世、博格華納、延鋒百利得等，滿足該車更高的產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量，并且滿足于全球不同用戶的用車需求。其中，值得說明的是，該車采用行業(yè)內(nèi)少有的整車鍍鋅板工藝，能夠?qū)崿F(xiàn)十年防腐工藝，相較于其他競品產(chǎn)品具有著絕對的領(lǐng)先性。

正是由于以上種種"先天性優(yōu)勢"，長安凱程F70才得以無懼挑戰(zhàn)大山深處，不怕茶商們的考驗(yàn)。另一方面，茶商們對該車的紛紛點(diǎn)贊和認(rèn)可，也證明了該車各方面性能的強(qiáng)大。

對于處在創(chuàng)業(yè)階段的很多茶農(nóng)們，一款全能型皮卡可實(shí)現(xiàn)一車多用，滿足多場景用車需求。無論是城市繁亂的交通環(huán)境，亦或延綿不絕的山區(qū)公路，還是復(fù)雜難行的越野爛路，長安凱程F70都能從容應(yīng)對。而強(qiáng)勁的動(dòng)力和極佳的車輛平衡性，四驅(qū)系統(tǒng)的加入讓長安凱程F70如虎添翼，融入更多的越野基因。深入茶山深處助力茶農(nóng)走向致富路，對長安凱程F70來說，是新的挑戰(zhàn)，更是進(jìn)步的機(jī)會(huì)！