重慶成為國家低空空域管理改革試點(diǎn)城市，是西南地區(qū)唯一獲批試點(diǎn)的城市

　　重慶成為國家低空空域管理改革試點(diǎn)城市，未來在重慶，傳說中的打飛的，私人擁有飛機(jī)……可能不再是夢想。

昨日，兩江新區(qū)管委會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人接受重慶晨報(bào)記者采訪時(shí)透露，有關(guān)部門已批準(zhǔn)重慶飛行管制分區(qū)進(jìn)行低空空域管理改革試點(diǎn)。重慶是西南地區(qū)唯一獲批試點(diǎn)的城市。我市以兩江新區(qū)為主體，致力打造通用航空產(chǎn)業(yè)，這無疑是重大利好消息。

　　試點(diǎn)開放低空空域

　　兩江新區(qū)管委會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，低空空域是指1000米以下的空域，是通用航空活動(dòng)的主要區(qū)域。

　　據(jù)了解，目前民用航空分為兩大類，分別是商業(yè)航空和通用航空。商業(yè)航空是指以航空器進(jìn)行經(jīng)營性的客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?dòng)，就是常見的航空公司運(yùn)營模式。而通用航空就是除去商業(yè)航空后民用航空其他所有部分，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)。常見的播種小飛機(jī)、造林直升機(jī)，運(yùn)動(dòng)滑翔機(jī)都屬于通用航空飛機(jī)。

　　我國低空空域開放試點(diǎn)是指在1000米以下，可以允許輕型固定翼飛機(jī)和直升機(jī)等一些小型飛機(jī)飛行。

　　目前，具體試點(diǎn)方案，我市多個(gè)相關(guān)部門正在加緊制定當(dāng)中。但可以推測，試點(diǎn)之后，在重慶飛一趟要比以前容易得多。

　　分享上萬億“蛋糕”

　　據(jù)兩江新區(qū)管委會(huì)負(fù)責(zé)人介紹，近年來，我國通用航空快速發(fā)展，飛行總量年均增長達(dá)10％以上，預(yù)計(jì)今后10年間年均增長將達(dá)到15％以上，通用航空及其帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)將形成1萬億人民幣以上的市場容量。

　　重慶成為了試點(diǎn)城市，這意味著重慶在爭搶通用航空市場蛋糕上，在西部搶得了先機(jī)。

　　兩江新區(qū)早已規(guī)劃了8平方公里的航空產(chǎn)業(yè)園，目前已有通用航空飛機(jī)制造企業(yè)、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)入駐。其中就包括世界上領(lǐng)先的單引擎渦槳飛機(jī)制造生產(chǎn)商瑞士皮拉圖斯飛機(jī)公司等。

　　“目前已經(jīng)有了直升機(jī)的制造和固定翼小飛機(jī)的制造這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的推進(jìn)力量。”該負(fù)責(zé)人說。

　　在培訓(xùn)方面，飛行學(xué)院重慶通用航空培訓(xùn)有限公司落戶兩江新區(qū)龍興工業(yè)園，于7月4日掛牌成立。除了教學(xué)大樓，周邊還將建設(shè)機(jī)場跑道、飛機(jī)生產(chǎn)廠房等，這些項(xiàng)目都已動(dòng)工。

　　規(guī)劃到2020年，在校學(xué)生規(guī)模將達(dá)到3000人。今年年底前，培訓(xùn)公司將完成首期教學(xué)樓、宿舍樓、食堂和運(yùn)動(dòng)場的建設(shè)。機(jī)場、通航公司大樓有望在10月31日前完工，部分廠房也將于年內(nèi)投入使用。

　　如果你買不起飛機(jī)，也不想以飛行為業(yè)，但有飛行夢，可以到這些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)考個(gè)證。今后就可以到周末去租個(gè)飛機(jī)過把癮。 本組稿件除署名外由重慶晨報(bào)記者 宋巖 采寫

　　疑問>

　　只能在重慶范圍內(nèi)飛嗎？

　　具體試點(diǎn)范圍正在制定

　　重慶作為試點(diǎn)城市，已經(jīng)向私人飛機(jī)開放了低空領(lǐng)域。不光這樣，今年，重慶造的首架直升機(jī)、首架固定翼小飛機(jī)都要上天，在重慶花上20萬就能考個(gè)私人飛機(jī)駕照。這一系列條件和基礎(chǔ)，為私人飛機(jī)升空創(chuàng)造了良好條件。

　　重慶的老板們會(huì)不會(huì)已經(jīng)有了購買私人飛機(jī)的想法呢？有沒有哪個(gè)重慶老板報(bào)名到重慶通用航空培訓(xùn)機(jī)構(gòu)去學(xué)習(xí)私人飛機(jī)駕照呢？昨天，記者聯(lián)系了多位重慶老板，他們大多都還在觀望中。

　　買飛機(jī)？等等看吧

　　昨天下午，記者撥通了重慶一建建設(shè)集團(tuán)董事長郭向東的電話。得知記者打電話的緣由后，郭向東不禁笑了起來，“買飛機(jī)？現(xiàn)在沒想過。”

　　由于業(yè)務(wù)關(guān)系，郭向東經(jīng)常會(huì)在北京、重慶等全國很多城市之間飛來飛去，“平均算，每三天就會(huì)有一次飛行。”雖然目前沒想過買私人飛機(jī)，但郭向東表示：“等兩年再說。”

　　“現(xiàn)在還沒有哪個(gè)重慶老板購買飛機(jī)，這事太張揚(yáng)了，等等看吧。”接過郭向東的話，記者反問了一句，“你是不想做重慶第一個(gè)，如果有人買了還是會(huì)考慮？”郭向東對(duì)此沒有否認(rèn)。

　　考駕照？有人咨詢

　　昨天下午，記者撥打了多位老板的電話，雖然沒有任何一人明確表示“要購買”，但對(duì)這事“有興趣”的老板卻不少。

　　對(duì)此，中國民航飛行學(xué)院校長鄭孝雍證實(shí)了一個(gè)事。“自從我們的培訓(xùn)學(xué)校掛牌以來，有六七位老板都向我咨詢過。”鄭孝雍所說的還不包含通過重慶機(jī)電集團(tuán)或是通用航空培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等渠道咨詢的考私人飛機(jī)駕照的人員。

　　記者從民航飛行學(xué)院新津分院得知，今年3月開班的第一期中13名自費(fèi)直升機(jī)學(xué)員大部分已畢業(yè)，第二期直升機(jī)私人駕照培訓(xùn)班已啟動(dòng)。“這當(dāng)中有來自重慶的。”新津分院沒有透露這位重慶學(xué)員的身份。

　　重慶晨報(bào)記者 羅強(qiáng)

　　縱深>

　　買私人飛機(jī)，重慶老板大多在觀望

　　低空空域開放，重慶是西部唯一試點(diǎn)。那么，今后重慶人買了私人飛機(jī)，就只能在重慶飛嗎？

　　“與重慶地理版圖相比，重慶的空域更加廣闊，供民航飛行活動(dòng)的空域足足有13萬平方公里，甚至延伸到與湖北、西安上空交界處。”民航重慶空管分局人士介紹。

　　談到此次重慶將試點(diǎn)開放1000米下低空空域，這位人士介紹，根據(jù)他們目前了解的情況，并非整個(gè)重慶低空空域都將對(duì)外開放，有可能是采取劃定范圍的方式，針對(duì)性地開放部分低空空域，用于飛機(jī)培訓(xùn)、試飛等用途。但具體我市低空空域?qū)㈤_放到什么程度，方案正在制定過程當(dāng)中。

　　這位人士透露，在劃定的開放范圍內(nèi)，飛行器開展低空飛行活動(dòng)時(shí)，相關(guān)報(bào)批手續(xù)將簡化。一旦飛行器要飛出劃定的開放空域，比如要從重慶空域飛到市外空域，報(bào)批程序?qū)⒑同F(xiàn)在一樣。